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您的位置: qi-che.com>特别报导>希望用政策将投资“引导”回美国的川普,事实如何?

九龙在哪

来自:汽车行业关注 作者:JJ 发布时间:2019-08-27

汽车行业关注(autochat.com.cn)08月27日报道——

自今年5月美国政府宣布第二次加征的关税税率由10%提高到25%后,为捍卫多边贸易体制,捍卫自身合法权益,中国恢复对美国产汽车及零部件加征关税的决定。自2019年12月15日12时01分起,对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税,意味着美国产进口车的关税将高达40%。

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面对对贸易摩擦,特朗普甚至直接在推特上表示:“我们不需要中国,我现在下令,我们伟大的美国企业立刻停止从中国进行采购,回到美国本土。”对此可以看出川普的初衷就是,想用这种强压政策把投资“引导”回美国。

作为全球销量规模最大的单一市场,中国车市对任何一个车企来说都是一块香饽饽,一个年销量2800万辆的中国汽车市场,也是福特、通用以及特斯拉等美系品牌全球范围内的核心市场,确实能够脱离中国市场么?

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2018年通用汽车在中国市场销售了364万辆汽车,获得了近20亿美元的收入,占比达到41.5%。未来通用还将加大在华投资,在新能源车板块,通用汽车计划在2016至2020五年间在中国推出至少10款新能源车,并在2021至2023年间将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍。

特斯拉从去年7月签署建厂协议,到今年8月已拿到综合验收许可证,距离正式投产时间进一步迫近。

就目前来看,福特方面有很多产品出口到中国,包括福特和林肯两大品牌,其中林肯都是进口车型。今年下半年,将在华投产首款豪华SUV 林肯Corsair,新车型将在长安福特的工厂生产。伴随国产化的推进,关税的压力或将有所缓解,但在短期内仍将以进口为主。

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此外,目前在中国销售的美国产车型,从去年第一次提高关税后,奔驰、宝马、特斯拉在内的车企都不得不提高了部分车型的售价,这样无奈的举动结果也只是影响这些进口车的销量,同时增加自己的成本。

关税问题对美国汽车制造业的伤害在加剧,美国出口到中国的汽车数量已经大幅下滑,这将使美国的汽车工人就业机会进一步减少。

他希望用威胁的手段逼迫汽车制造商们把投资从中国撤出,回到美国建厂,重振美国经济。可是对于年销量2800万辆的中国汽车市场而言,这种做法显然不太现实。

 


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